Estamos especializados en la fabricación de trenes de rodaje de orugas de caucho para plataformas de perforación. Fabricamos trenes de rodaje con orugas de caucho personalizados para sus necesidades de movilidad, y nuestro tren de rodaje con orugas de caucho puede transportar hasta 50 toneladas y admite transmisión final de doble velocidad y desplazamiento de 0 a 7 km/h en pendientes de hasta el 60 %.
Leer másEnviar ConsultaEstamos especializados en la fabricación de trenes de rodaje con orugas de caucho personalizados. Fabricamos trenes de rodaje con orugas de caucho personalizados para sus necesidades de movilidad, y nuestro tren de rodaje con orugas de caucho puede transportar hasta 50 toneladas y admite transmisión final de doble velocidad y desplazamiento de 0 a 7 km/h en pendientes de hasta el 60 %.
Leer másEnviar ConsultaProducimos cabrestantes hidráulicos para plataformas de perforación petrolera desde hace más de 20 años. Este tipo de cabrestante hidráulico se usa ampliamente en grúas de barcos, puertos, petróleo, máquinas perforadoras, maquinaria de ingeniería, exploración geológica y maquinaria de construcción.
Leer másEnviar ConsultaProducimos cabrestantes hidráulicos de 2,5 toneladas desde hace más de 20 años. Este tipo de cabrestante hidráulico se usa ampliamente en grúas de barcos, puertos, petróleo, máquinas perforadoras, maquinaria de ingeniería, exploración geológica y maquinaria de construcción.
Leer másEnviar ConsultaProducimos cabrestantes hidráulicos para plataformas de perforación desde hace más de 20 años. Este tipo de cabrestante hidráulico se usa ampliamente en grúas de barcos, puertos, petróleo, máquinas perforadoras, maquinaria de ingeniería, exploración geológica y maquinaria de construcción.
Leer másEnviar ConsultaEstamos especializados en la fabricación de trenes de rodaje con orugas de caucho para equipos de perforación. Fabricamos trenes de rodaje con orugas de caucho personalizados para sus necesidades de movilidad, y nuestro tren de rodaje con orugas de caucho puede transportar hasta 50 toneladas y admite transmisión final de doble velocidad y desplazamiento de 0 a 7 km/h en pendientes de hasta el 60 %.
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