Tren de rodaje con orugas de caucho para plataforma de perforación minera Fabricantes

Producimos cabrestantes hidráulicos pequeños desde hace más de 20 años. Se caracteriza por un volumen pequeño, una estructura compacta y una alta eficiencia de transmisión. Se puede aplicar a camiones de trabajo elevados, grúas montadas en camiones, máquinas perforadoras, grúas de espejo, equipos de barcos, etc. Es la mejor opción para aquellas situaciones que requieren espacio reducido y peso ligero.

Contamos con 20 años de experiencia en la producción de motores hidráulicos de pistón serie NHM70. Se puede intercambiar completamente con el motor hidráulico de pistón intermitente serie NHM70 en cuanto a rendimiento y dimensiones, pero con bajo costo y entrega rápida. El uso del sello de aceite NAK de Taiwán no facilita la fuga de aceite.

Producimos 20 cabrestantes hidráulicos de elevación desde hace más de 20 años. Este tipo de cabrestante hidráulico se usa ampliamente en grúas de barcos, puertos, petróleo, máquinas perforadoras, maquinaria de ingeniería, exploración geológica y maquinaria de construcción.

Producimos cajas de cambios con accionamiento de cabrestante GFT80W3 desde hace más de 10 años. Es un componente impulsor ideal para el mecanismo de elevación. Se ha aplicado ampliamente en engranajes de bobinado de grúas para camiones, grúas sobre orugas, grúas para barcos y grúas portuarias.

Producimos cajas de cambios con accionamiento de cabrestante GFT24W3 desde hace más de 10 años. Es un componente impulsor ideal para el mecanismo de elevación. Se ha aplicado ampliamente en engranajes de bobinado de grúas para camiones, grúas sobre orugas, grúas para barcos y grúas portuarias.

Estamos especializados en la fabricación de tren de rodaje de cadenas de acero para plataformas de perforación. Fabricamos un tren de rodaje con orugas de acero para equipos de perforación a medida para sus necesidades de movilidad, y nuestro tren de rodaje con orugas de acero para equipos de perforación puede transportar hasta 50 toneladas y admite transmisión final de doble velocidad y desplazamiento de 0 a 7 km/h con pendientes de hasta el 60 %.