Tren de rodaje con oruga de caucho de 1,5 toneladas fijado con motor hidráulico Fabricantes

El aceite se utiliza como medio de trabajo, y el movimiento se transmite a través del cambio del volumen del sello, y la potencia se transmite a través de la presión dentro del aceite.

Tenemos tres filiales: Bonny hidráulica se dedica a la producción de motores hidráulicos, cabrestantes hidráulicos y cajas de engranajes planetarios; Guanya es para la producción de trenes de rodaje sobre orugas; Kingbonny es para la exportación de motores hidráulicos, cabrestantes hidráulicos, cajas de engranajes planetarios y trenes de rodaje de orugas. Nuestra fábrica cubre un área de 10000 metros cuadrados con más de 150 trabajadores. Contamos con 4 líneas de producción para la producción y 10 personas para el control de calidad. Para ofrecer la mejor solución para el cliente, contamos con un experimentado equipo de ingeniería con más de 20 personas.

La transmisión hidráulica se usa ampliamente en camiones grúa, grúas sobre orugas, grúas de barcos y otros equipos con movimiento giratorio. Debido a la estructura compacta del dispositivo, es adecuado para equipos que necesitan ahorrar espacio. La transmisión hidráulica puede cambiar la interfaz del motor y el tamaño total del reductor según las necesidades del cliente, para cumplir con los requisitos de diferentes ocasiones.

El motor hidráulico no solo puede girar hacia adelante, sino que también puede cambiarse libremente en rotación inversa, cambio de velocidad, aceleración, etc., y es fácil realizar una regulación de velocidad continua. En general, la relación de velocidad (la relación entre la velocidad más alta y la velocidad más baja) del motor hidráulico puede ser de hasta 200, mientras que la relación de velocidad del motor eléctrico es inferior a 50. Debido a que el motor hidráulico tiene un amplio rango de relaciones de velocidad, es de gran importancia para mejorar el rendimiento de trabajo y la eficiencia de producción de la máquina.

Una caja de cambios de triple reducción se refiere a un tipo de caja de cambios que incorpora tres etapas de reducción de engranajes para lograr la velocidad de salida y el par deseados.